2024年11月27日 · 研究发现,锂离子浓度影响下的电化学性能（容量、初始电压平台、阻抗）趋势并不符合离子电导率趋势,且 Li2O2 行为不能彻底面被先前的成核理论解释。 研究表明, Li2O2 的成核-生长过程金属锂的沉积机制显著不同,如图1所示。 在低锂离子浓度（0.05-0.1 M）的电解液中,电极表面更多的氧吸附量诱发了初始放电阶段较低的过电位,并形成高 Li2O2 核密度。
当前,用于电动汽车的锂电池能量密度大约在 100-150Wh/kg 左右。 不过,部分动力电池系统能量密度已经取得了突破,比如有消息称 56 款纯电动专用车中,动力电池系统能量密度突破了 170Wh/kg,而 51 款客车中,动力电池系统能量密度多集中在 135（含）到 150Wh/kg
2024年11月26日 · 中国科学技术大学特任教授谈鹏团队发现,通过改变锂离子浓度,调控传输与成核动力学之间的匹配程度,可以显著提升锂氧气电池的放电容量。 该研究为实现高能量密度锂空气电池提供了理论指导。 相关研究成果日前发表于《自然-通讯》。 锂氧气电池因其超高的理论能量密度,长期以来被认为是未来能源存储的革命性技术。 近年来,研究人员在锂氧气电池的高倍
2015年4月17日 · 中国储能网讯：清华大学深圳研究生院的贺艳兵教授在"OFweek2015中国锂电技术产业研讨会"上表示,目前锂离子动力电池发展有四大瓶颈：能量密度低、快速充电性能差、低温充放电性能差以及安全方位性差。
2023年6月19日 · "目前能量密度的提升,成为制约锂离子电池发展的最高大瓶颈,面临着诸多全方位球级难题。 "宁德时代首席职位科学家吴凯说,电池厂家可通过增大电池尺寸来达到电量扩容的效果,但电芯"变胖"或者"长个儿"只治标,并不治本。 那究竟是什么限制了锂电池的能量密度？ 电池背后的化学体系是主要原因。 一般而言,锂电池的四个部分非常关键：正极、负极、电解质、膈膜。
《中国制造2025》明确了 2025年电池能量密度达到400Wh/kg,2030年电池能量密度达到 500Wh/kg的远景目标,而硅负极具有很高的理论比容量（4200 mAh/g）和较低的电化学嵌锂电位以及快充性能,被行业和社会寄寓了很高的期望。 一、硅负极材料优缺点. （一）优点. 1、相比石墨负极具有更高的比容量。 目前,商业化锂离子电池负极材料主要是石墨,理论比容量为372
2021年7月16日 · 锂电池的应用广泛,从民用的数码、通信产品到工业设备到特种设备等都在批量使用,不同产品需要不同的电压和容量,因此锂离子电池串联和并联使用情况很多,锂电池通过加装保护电路、外壳、输出而形成的应用电池称为P
2024年11月19日 · 11月17日,中国科学技术大学工程科学学院热科学和能源工程系特任教授谈鹏团队在国际著名期刊《自然·通讯》上发表题为"Breaking the capacity bottleneck of lithium-oxygen batteries through reconceptualizing transport and nucleation kinetics"的研究性工作。...
11月9日,在中国 (遂宁)国际锂电产业大会暨新能源汽车及动力电池国际交流会上,中国科学院院士、厦门大学教授孙世刚表示,我国锂电产业现有的发展面临着资源、能量、安全方位、使用环境等四方面重大挑战。 首先是资源的消耗。 据孙世刚介绍,目前,生产1KW锂离子电池要使用用0.5kg锂,根据美国地质勘探局最高新的调查数据,世界金属锂的储量为1350万吨左右（锂资源储量总计
2023年4月3日 · 电动知家消息,4月2日,在中国电动汽车百人会上,中国科学院院士孙世刚表示,现有锂离子电池面临着四个重大挑战：一、锂等资源严重限制其规模储能应用。 目前,我国70%的锂依赖进口,亟需发展新的材料体系；二、能量密度接近理论极限,锂离子电池远不能满足发展重大需求,限制了多场景应用；三、安全方位事故频发,2021年我国新能源汽车起火约3000