原理：采集双金属体在不同温度下产生不同的热电动 势,通过查表得到温度的值。 特点：由于热电动势的值仅和材料有关,所以热电偶 的精确度很高。
2018年8月7日 · 电池模组内的温度传感器的设计研究-本文针对热管理系统的基础,电芯和电池模组母线 排温度的采集的设计方法入手,根据早前的设计,原有 设计采用金属夹固定温度传感器,然后采用氩弧焊接后 通过圆线导出。
2022年11月27日 · 当动力蓄电池组温度过高时, 利用空调系统运行先对动力蓄电池组的冷却液进行降温, 再冷却动力蓄电池组；当动力蓄电池组温度过低时, 通过加热动力蓄电池组内的冷却液来让动力蓄电池组升温。
2024-12-24 · BMS能够实时监控、采集储能电池的状态参数（包括但不限于单体电池电压、电池极柱温度、电池回路电流、电池组端电压、电池系统绝缘电阻等）,并对相关状态参数进行必要的分析计算,得到更多的系统状态评估参数,并根据特定保护控制策略实现对储能电池
热敏电阻采集法 利用热敏电阻的阻值随温度的变化而变化的特性,把温度的高低转化为电压信号,再通过模数转换得到温度的数字信息 热敏电阻成本低,但线性度不好,制造误差一般也比较大。
2019年3月28日 · 一、原理 其实电池内部有个热敏电阻, 与外部分压电阻构成一个简单的分压电路, 根据ADC采样得到的电压j计算热敏阻值再反推此时的温度, 首先我们要先了解热敏电阻阻值和温度一个公式： 我的外部电路如下： J2是电池插座, 三根线, 中间的就是NTC
2023年1月18日 · 温度采样一般使用负温度系数（NTC：NegativeTemperature Coefficient）的热敏电阻。 负温度系数热敏电阻器的电阻值随温度的升高而减小,整体呈现一个对数函数的阻值变化。
2024年4月10日 · 摘要： 加强动力电池安全方位管理技术研发已成为新能源汽车产业发展过程中的一个重要课题, 文章采用基于光时域反射仪（OTDR）技术的测温原理对电池组单体电池进行分布式采集。
2024年5月31日 · 单个动力锂电池模组由多个电芯组成,正常工作下电芯的温度是均匀的,而当出现异常情况时,不同电芯温度则会出现较大温差,所以每个模组布置的温度采集点通常不低于2个。
2024年11月8日 · 中央处理单元,以铂热电阻Ptl00为温度传感器,设液可能被冻结,使电池的内部反应不活跃,电池性能 计了温度采集系统,采集电池组的工作温度。 模数大打折扣,甚至不能正常工作。